#神父的鹽
每當看到有人說「台語不能叫台語,只能叫閩南話」其實還挺誇張的.
這其實就是早期國民黨政府禁止台語的衍伸物,只不過,現代黨國沙文把這歧視當作自然,而且做起來理所當然「好像沒有歧視的樣子」,把他當作一種真理,既然是真理,你就只能接受了,我沒有歧視你.
歧視而沒有自覺,想歧視卻又不想被說是歧視,於是造就了這種赤裸裸的黨國歧視.
郭國基在國民黨統治早期,用台語在街頭演說,被說要講國語,他怒斥「乞丐趕廟公」,現在,他們不敢逼人不能講台語,改說你台語不能叫做台語.
如果你不是該語言的使用者,卻要逼迫他人的語言改名,或者說,規定你的語言只能叫什麼名字,怎麼稱呼,只能用我規定你的方式稱呼,而去掉他真正而且大多數人使用的稱呼,這就是實實在在的歧視,換作是其他族群的語言,早就被批到體無完膚,不過,對象換作是台語,好像就沒這種問題了,可以理所當然的對台語使用者進行歧視.
而且居然連官方的人都在犯這樣的歧視.
先前有人送審課本,有評審委員大言不慚的表示,要用「閩南語」不能用台語,所操還是同樣的謬誤,「台語不能代表台灣」,所以不能叫台語.
我說某些人的心態很奇怪,早期操著北京話打壓本土語言,現在看本土意識提升了,又轉而竄改台語,本土語言不能代表本土,簡直是笑話.
不然要用北京話來代表「台語」嗎?把布農語、阿美語,叫做「台語」,恐怕原住民也會排斥吧?認為是在侵奪自身語言的邊界.
尊重該族群的自主意識,這是很重要的,無論是哪個學理上的學究,還是中國沙文主義的意識形態,命名這件事,不是在逛動物園,我叫那隻動物什麼名就是什麼名,因為你的對象是人,他們聽得懂你在說什麼,他們不是你的寵物.
早期看過有篇文章寫自己的經驗,他說,
有個男的聽見捷運站四種語言的廣播,如此說道,
「『這是假族群主義.』她的男伴批評道:『何必要中台客語加英語播報,假裝族群平等?幹嘛不要只是國語就好』,並不忘補了一句,『為了選舉而民粹,這就是台灣最大的問題.』」
該文作者感嘆,「如果真要族群平等,恐怕還要加上超過十個原住民語,可能報完都過好幾站了.的確,妄想族群平等,語言平等,是不可行的.」
其實台灣最大的問題,就是把「假平等」當成「真平等」,訴諸於完全的平等,你做不到,於是就得服膺他們的「假平等」了.
完全的平等,是訴諸於純潔的謬誤,完全的平等的內涵,就是完全的不平等,平等的概念也就不復存在-舉例來說,因為無法放入全部的語言,所以通通只能用國語,這就是服膺於國語的霸權.
比如火車途經花蓮,廣播播送阿美語,怎麼只有阿美語可以代表原住民語言呢?還有賽德克語跟達悟語阿,於是,因為你沒辦法做到完全平等,就不准放上任何原住民語言,這樣看似最平等,其實就是要讓任何原住民語都不能代表原住民,原住民語也就沒有推廣存在的必要了,大家只能一起講國語,這樣子最公平.
台語不能稱呼為台語,也是同樣的意思,把台語這個稱謂去掉,只能稱閩南語,或者是台灣閩南語,其他語言也不會稱呼台語,因為照著他們的標準,「不是所有人的母語都是xx語」看似任何語言都能代表台灣的「假公平」下,其真正的意涵是,「沒有任何語言能代表台灣」.
也就是讓台灣沒有代表性罷了.
不只是消滅台語,更是消滅台灣的主體性.
照他們的邏輯,恐怕只有最多人使用的國語,可以是所有人的母語,也就變成台語了.
至於國語為什麼是國語呢?這個就不能深究了.
如果你只會國語,甚至把國語當成自己母語的話,基本上,是沒有任何資格去改動其他族群的語言稱謂的,為何?因為國語就是外來殖民政權,推行國語運動,打壓各個本土語言的元凶.
既然打壓過台語,打壓過客語,打壓過原住民語,那根本就不可能作為台灣本土語言的代稱,或者阻止其他語言被稱為台灣話,或者台語.
台灣話,台語,作為反抗國語政策壓迫母語的代表,他是被打壓最嚴重也最為慘烈的語言,同時也是維繫台灣本土意識對抗黨國的語言使用者的大宗,在台灣整體意識被貶抑,台灣的輪廓被碎散,台灣人被視為二等公民,操著國語的人用機槍掃射,對說台語、客語、原住民語的人掛狗牌,台語使用族群以「台灣是台灣人的台灣」、「台灣獨立」等,建構整體台灣本土意識,抗拒外來殖民政權的殖民政策,以及中國人的陸封文化,所有人都是中國人,母語必須消滅,台灣是中國的一省,台灣只是地名等等的錯誤認知.
光這一點,台語就夠資格叫台語.
總不能台語使用族群撐起台灣意識,國語沙文主義者從不承認到成為一個抹消者,如今卻起來收割,說台語不能叫做台語,台灣人不能代表台灣吧?
如果台語不能是台語,那麼我們要問問,台灣這個概念如今還存在嗎?台灣會被視為是一個國家嗎?還是只會是中國或中華民國的一個省份,上面的人都是中國人?如今的台灣島已經被中國統一?或等待尋求與中國統一?
因為「同文同種」嘛.
語言牽涉著記憶,例如「台灣人」的認同,就是從清朝以前就有,連橫13歲時,其父親購買一部余文儀的《續修臺灣府志》跟他說:「汝為台灣人,不可不知臺灣事.」可知其更早以前即有「台灣人」的概念.
而台灣的概念,陳第所稱之大員、周嬰所記載的臺員,這是文獻上「台灣」前身,皆是台語發音,由此可知「台灣」的概念,和台語族群密不可分.
「台語」方面,1852年劉家謀的《海音詩》,即有稱「台語」,「傷財翻被居財誤,浪說紅龜是吉祥。吉凶事,皆用『紅龜粿』;臺語『龜』若『居』,取『居財』之意也.」日治時期亦稱台語,如相關著作《臺語類編》、《國語對譯臺語大成》,就連外殖民政權,也稱台語為台語,如1955年出版的《臺語方音符號》,後來中華民國因「政治因素」,稱「不符事實,且易滋不良後果」,改稱閩南語而禁止當時慣稱的慣用的「台語」、「台灣話」,由此可知,硬要「台語不能說是台語,只能說是閩南語」毫無疑問,才是在搞政治.
如果一個語言,清治時稱台語,日治時稱台語,國民政府初期也稱台語,到現代反而不能稱台語,這就是在掰他人約定成俗,累積下來的歷史,慣稱的語言記憶,可以說,這樣的行為就是承襲黨國灌輸給他們的,中國人矯正方言的傲慢,誠如同幾十年前的犯罪,現在還要再犯一遍,犯的更加合理而且無知,完全就是個共犯.
用原住民來打台語,使台語不能稱台語,更是莫名其妙,可以說是一種廉價的犯罪手法,好比硬要將蘭嶼的達悟語稱台語,只為了滿足打壓台語族群的目的,我想達悟人跟台語族群都會感覺被冒犯了,達悟語跟台語相安無事,怎麼會是一個國語至上主義者,來規定誰跟誰該怎麼叫?當初不就是這種思維,侵犯了各族裔母語的平等,現在居然當起語言法官,來判決各族群語言的名稱?這不就是殺人犯扼殺完全體母語後,再來將受害者吊起來審訊,由我來歸類擬半殘的身軀該怎麼分類?誰給你這種權柄的?去破壞各族裔的語言記憶?
這種虐待的想法,不就跟性變態沒啥兩樣?
我們可以這麼說,企圖矯正其他人語言,規定台語只能叫做閩南語的,可以稱之為「國語性變態」,或者,「華語性變態」or「北京話性變態」.
如果說「真正的台語是原住民語」,那麼,哪一族的語言要被叫「台語」?是不是其中一族被叫台語,對其他原住民族又是不公平的,照著國語性變態的邏輯,又不能稱台語為台語?
台語族群又為何被排除在台語之外?明明有如此鮮明的語言記憶,卻只針對台語族群不能稱之為台語?只有台語族群沒有資格叫台語?
有病.
架起一個莫須有的「台語」標準,只是為了讓「台語」消失而已.
原住民對於台灣的認知,應該更早於「台灣」的概念,應屬於「福爾摩沙」的範疇,古原住民對於台灣本島的認知,各族也不相同,對於古代原住民而言,他們的世界觀台灣究竟是「島」還是「世界」?哪些族群認知台灣是「島」?哪些族群認為是其他的,如「高山」?
例如大霸尖山是泰雅和賽夏的發祥地;賓士布干(Pinsbkan)「曾經迸裂之地」則是泰雅族賽考列克亞群的起源地,阿美、卑南、達悟,則是世世代代流傳祖先飄洋過海的傳說.
事實上,台灣更早的居民還有長濱文化的長濱人以及左鎮人,這些都和現代原住民沒有直接關連,可否說,他們的語言才有資格叫台語,台灣島上各個族群都不能稱台語呢?
不能,由此可知,國語性變態者,所操之謬誤,為分割合成的謬誤.
如果執著於學術術語,硬要台語只能稱閩南語的話,那麼,國語是不是該正名成北京話或官話?可否把國語課本改成漢藏語系課本?或者國文正名成漢語課本?又不准台語之下改以「台灣閩南語」的稱謂,那麼國語是不是也該正名成「台灣國語」?
近來,有女星吳子霏被矯正「台南腔」的事件.
「吳子霏過去擔任網拍模特兒,之後被經紀公司相中,還拍過陳奕迅、李榮浩MV,近日在HBO新影集《獵夢特工》中首挑大梁,演出女主角,昨受訪時談到……
吳子霏提到演戲這條路,光是口音就讓她一個頭兩個大,因她是台南人,從小講台語長大,先前上郎祖筠的表演課時,就被嫌棄腔調太重,後來靠每天練講國語,調整咬字,『結果打電話回家,我爸媽還配合我,變成用台灣國語對話.』……」
可以看出,這個「國語矯正」的變態環境,還在影響21世紀的台灣.
諷刺的是,這個字正腔圓的國語,被中國人稱呼「台灣腔」,並且投以各種關愛欲望的眼神,令人不禁想問,這種語言的特定使用方式,以及各種壟斷,甚至替代,有達到「平等」嗎?
如果是國語性變態式的平等,那寧可不要,那是屬於強暴式的平等,到處去強姦他人的語言,告訴別人要怎麼稱呼自己的語言,然後你的語言很髒,不要汙染到我的語言上.
神父認為,台語的正式稱呼,就是叫台語,不是閩南話,或什麼台灣閩南語.
至於在一般民間使用,或是學術上,可以以河洛話、福佬話、閩南語,這無所謂,但應以台語為正式通稱.
並且應該要嚴正拒絕各種語言鹹豬手,拿著自己貧乏而偏狹的認知,去代替語言的主人決定自己的語言,並且騎劫他們,套句郭國基的說法,這就是乞丐趕廟公.
或許我們可以稱之為,乞丐改廟名,乞丐搶佛經,乞丐訓神明,乞丐教如來佛經不能念梵語.
套一句台語說的,這種變態的行為,沒知識,兼沒衛生,brother.
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去年五月,我搭了生平第一次從台灣出發的廉航,那時搭的是虎航(Tigerair),目的地是泰國曼谷。今年七月,我再度選擇廉航,這次改搭威航(V-air),目的地還是一樣是曼谷。
既然會兩度搭乘廉航去曼谷,可想而知,我對廉航的這個航線滿意度應該不錯。
划算,當然是最大的一項特點,也是廉航的最大賣點。相較於國籍航空來回曼谷一個人就可能要超過一萬元的票價,改搭廉航,我們三個人的票價加起來可能還不到一萬元,這當然是很大的誘因。事實上,我剛訂完明年年初的另一趟廉航機票,原因也就是實在便宜。
沒有托運行李?沒關係,反正我們也沒打算來個購物行程;沒有免費餐點?沒問題,除非改搭商務艙,否則華航或其他航空經濟艙的飛機餐也絲毫不讓我留戀;座位太小?座位空間的確不大,但我實在不知道,華航的經濟艙座位有沒有大到那兒去。
不過,廉航給我的感覺,其實不只是划算。就機艙空服員服務的親切態度來說,我覺得遠勝華航及其他大陸航空公司。去年的虎航如此,今年的威航也是如此。
當然,就這點來說,我不由得覺得自己有些小偏見。畢竟,不管虎航或威航,光是制服就已經有一種俐落的感覺;反觀華航後來改款的制服,雖然空服員罷工是因為其他因素,但我卻認為,就算為了那個風格奇異的新制服上街頭也不會讓人奇怪。我不知道服裝和服務之間有沒有關係,但明顯虎航和威航的服務和制服都比較討喜。
只合我一個人的脾胃?那可不一定。在這趟威航的去程時,一位空少一直被不同的女乘客要求合照,雖然說可能是人帥真好之故,但若那位空少全程面色愁苦或冷漠以對,恐怕也無法受到那麼多乘客的青睞;反之,那位空少全程朝氣蓬勃、主動積極的回應乘客需求,叫人不欣賞他們的服務也難。
假如要我說兩趟的旅程有何不同,最讓我感到印象深刻的,是這趟威航的機上免稅品販售服務。
在這趟出發之前,我早就耳聞,不只一家廉航很積極的想要增加機上免稅品的販售,好用來增加整體業績。就廉航來說,我認為這是個很必要的經營方向。畢竟,廉航的模式,主要來自於壓低經營成本,但和一般製造業純粹的cost down不同,許多歐美的廉航在準點率和行李遺失率上的表現,甚至比一般航空更好,而飛機本身的機件維修也不馬虎,所以妥善率也不輸一般航空,而不是為了cost down而什麼都亂省一氣。
在這樣的情況下,能否增加其他營收,當然對公司整體非常重要。況且,相較於一張平均一萬五千元以上的一般航空機票,廉航的機票平均單價可能不過五千元,也就是說,每位乘客都買個一千元的免稅品的話,對一般航空可能不痛不癢,但對廉航來說,等於是每位乘客都能產生20%的營收上升,無論就實質的金流收入或財報上的表現來看,都是一項不得不重視的利多。
所以,雖然這篇的主題是廉航,但其實放諸其他B2C的行業也能適用。
若從降低成本的角度來看,無論從採購下手、或是從一般日常營運中樽節開支,每年下降個3~5%算很不錯了吧;但若找到營收成長的藍海契機,在不大幅增加行銷或其他成本的前提下,若是營收能增加個10%或甚至是20%,那企業經營者只怕會樂的跳起來。
就廉航來說,要能從免稅品的銷售上增加營收,能從B2C零售業借用的方向有三:(1) 提升成交率。以往10位乘客只有1位會掏錢購買,現在要能設法讓2位或更多位乘客購買;(2) 提升購買金額。以往那位願意購買的乘客若只願意花錢買碗70元的泡麵,你若讓他改買350元的玩具或紀念品,營收就增加為5倍;(3) 提升購買頻率。這點最為挑戰,因為以往每位乘客若每年或每兩年才出國一次,當然較容易衝動就在機上刷卡購買免稅品;但一則搭廉航的人原本就較多有預算考量或比較精打細算,再者廉航乘客很可能每年都飛去東京或曼谷不只一次,希望將他的購買頻率由每搭機3趟來回就會購買一次、提升為每搭機2趟來回就會購買一次,這當然是個挑戰,但也肯定是個必須思考的方向。
以我這次搭乘威航的經驗來說,他們推銷免稅品的態度很積極,但卻還不至於到讓人煩擾或甚至強迫推銷的地步。這點很重要,因為若是為了增加業績,就為每位客服員硬加上業績目標,不但可能對上面的(1) 提升成交率帶來負面效果,而且肯定不利於(3) 提升購買頻率。如果不相信,想想你在平日經常接到的銀行貸款或保險等電話行銷,你會在多少秒之內聽都不聽就掛上電話,你大概就可以知道強迫推銷會有多麼不智。
以威航這次的做法來說,空服員多半是用公開廣播的方式來做免稅品購買的提醒,甚至有像模特兒走秀一樣的商品展示,這些一眼就可以看出來,相關話術和動作都有專人指導設計,而且如此指導設計的成果顯然還相當不錯,因為就我眼見的觀察,成交的筆數遠比之前我搭乘虎航時看到的多上許多。整體來說,就一位乘客而言,我並不會覺得受到打擾。如果真要給出什麼建議,目前的話術還是比較偏向百貨公司周年慶促銷之類的口吻及語調,倘若能有更熱情且更富變化的不同話術(這樣才可能針對(3) 提升購買頻率來加強),以及空服員與個別乘客間的一對一的話術能再有其他設計,相信效果就能好上加好。
由於母公司復興的關係,我對威航本來有許多疑慮,但大膽嘗試之後,反而讓我耳目一新。
就免稅品的銷售而言,威航有兩件事很讓我稱道:第一是空服員的大方不忸怩,而且樂於進行銷售而打從心底的不抗拒。相信在獎金等制度設計、及訓練和管理上的加強等方面,威航顯然下了一番苦功。其次是主動提供威航黑熊和乘客一一合影,等於是一種拉近與顧客間距離的體驗行銷,不但能讓年輕乘客或帶著小孩的父母更樂於掏錢購買威航黑熊的周邊商品,而且即使不買,也能讓威航的品牌識別及公司形象上有所加分,算是很有效的招數。不曉得虎航有沒有同步也推出老虎吉祥物的合影留念?萬一沒有的話,也許是該迎頭趕上的時候了。畢竟,所有的好創意都是借來的,千萬不要因為怕被別人笑是模仿競爭對手、而因噎廢食啊!
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